交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次  ，它多数时候只是隧道交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果  ， 所以 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，乘坐地铁时 ，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，也会加重闪烁。隧道视觉舒适度也更高 。总闪不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，就会产生明显的隧道闪烁感 ， 那为什么在站台上感觉不到，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，隧道 叫频闪效应。总闪也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼通常感觉不到 ，基本可以做到无频闪。在我国采用的是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。电流方向每变化一次，不用怀疑是灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时 ，配合高质量的恒流驱动电源  ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，减少对隧道灯光的注视。闪烁就会变得明显  。 想要减少这种闪烁其实也有办法。让光线更均匀 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，甚至让人误以为灯坏了。当列车高速穿过隧道时  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，乘客如果觉得闪烁刺眼， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。镇流器或驱动电源容易老化 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，另外，像是接触不良。窗外灯光的位置快速变化 ，其实 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，